Você já deve ter passado por uma situação
parecida a esta: encurralado no trânsito dentro de um carro, atrasado ou
cansado depois de um extenuante dia de trabalho, e viu (invejou) os
scooter ou as motos passando por você sem a menor compaixão, afinal eles
têm plena mobilidade mesmo em meio ao caos urbano.
Esse é um tema que está em voga
ultimamente e diz respeito à mobilidade. Foi pensando em oferecer um
meio de transporte ágil, moderno e limpo que a Voltz desenvolveu seu
scooter elétrico, o EV1.
Cuidado com os detalhes
O design do EV1 é exclusivo para o Brasil,
por isso é diferente da maioria das motocicletas provenientes da China,
que invadem inúmeros países com o mesmo desenho e marcas diferentes.
O cuidado no desenvolvimento do EV1 pode ser visto na bela silhueta, no
bom acabamento dos detalhes, na iluminação full LED e nos acessórios que
oferece, como as duas tomadas USB, as caixas de som, a conexão
bluetooth e o sistema keyless. Gadgets que oferecem comodidade e
permitem a conectividade e diversão do proprietário.
Ergonomia
Apesar de ser bastante compacto, o EV1 tem
bastante espaço para condutores de todas as estaturas. Qualquer um pode
se sentir à vontade para dirigi-lo, sem o incômodo de bater as pernas
no escudo frontal. O garupa também vai bem acomodado no banco, que tem
boa camada e densidade de espuma.
Tecnologia
O motor que empurra o EV1 está acoplado à
roda traseira, tem 1.800 watts de potência e é fabricado pela alemã
Bosch, mais uma prova da preocupação da Voltz com a qualidade do produto
que traz para o Brasil, afinal a marca alemã é referência em
componentes eletroeletrônicos.
A bateria do Voltz EV1 demora quatro horas
para ser carregada totalmente, o que lhe rende autonomia de 60 km. Ela é
portátil e pode ser carregada em tomada elétrica simples (de três
pinos) de 110v ou 220v. A bateria tem garantia de dois anos.
A velocidade máxima do EV1 é de 60 km/h e
um botão no punho direito seleciona mais dois modos que limitam sua
velocidade a 45 km/h e 50 km/h, o que permite economizar bateria e
aumentar a sua autonomia.
A sensação de acelerar o EV1 é muito
agradável. A suavidade no movimento e o silêncio ao rodar permitem
contemplar o caminho de forma diferente de uma moto com motor a
combustão, apesar de estar sobre um scooter. O silêncio obriga a ter
mais cuidado principalmente com os pedestres, já que sua aproximação é
quase imperceptível.
Scooter elétrico da Voltz está disponível em várias opções de cores
As rodas são de liga leve e 12 polegadas
de diâmetro, têm desenho moderno e os pneus de perfil esportivo garantem
boa aderência. Os freios a disco têm acionamento combinado, são
potentes e freiam de forma eficaz e bastante segura.
O EV1 é muito prático para quem precisa se locomover em trajetos curtos
com tráfego intenso, já que é compacto e ágil. Mas também serve para
quem precisa atravessar o bairro para chegar ao trabalho ou faculdade
com muita economia.
A Voltz vende o EV1 pelo site www.voltzmotors.com e o entrega na casa do cliente,
que o desembala e faz funcionar de forma simplificada. Através do app
desenvolvido pela marca, é possível fazer consultas técnicas e pedir
peças de reposição. A Voltz criou um modelo de negócio avançado e
bastante inovador.
A marca deve inaugurar a sua primeira loja em São Paulo no final de agosto, quando os interessados poderão fazer um test ride in loco com
o EV1. Seu preço é de R$ 9.490 e as cores disponíveis são: branca,
azul, azul fosco, preto fosco, preto brilhante, amarela, verde, laranja,
cinza e vermelha.
A trail XRE 300 e a crossover CB 500X são motocicletas versáteis que servem tanto para viagens quanto para o uso diário que estão na cabeça de muitos brasileiros. Mas será que a XRE 300 é melhor que a CB 500x? Andamos em uma 500X por quase 9.000 quilômetros e fizemos outra viagem de 3.000 km com a XRE para trazer a resposta. Qual é a melhor? Quem se dá bem no Off-road? E no asfalto? A diferença de potência de uma é relevante sobre a outra? Veremos. Em uma matéria completa, buscamos comparar desde o design e sua reformulação na trail de 300 cilindradas, até o consumo e tamanho do tanque de combustível das duas, além de como cada uma se comporta na estrada e fora dela. XRE 300 vs CB 500X Design Começando pelo design, a CB 500X em sua versão 2019 mantem as linhas modernas e o visual típico de uma Crossver. Em sua última atualização o modelo passou a vir equipado com o novo escapamento, de forma mais retangular, bem mais bonito que o antigo escapamento redondo que parecia desv...
Depois de uma programação e ajustes, no dia 12 de setembro, meu sobrinho Victor, o amigo Wilson e eu saímos de Pará de Minas, região centro-oeste de Minas Gerais, em uma viagem de moto com destino à Serra da Canastra! Nós três em motos Honda - Bros 150cc. Já havia lido e visto vários relatos, mas nada com o que havia imaginado. Eu queria “atravessar a Serra” do noroeste a Sudeste – saindo de Sacramento a 852 m de altitude até São Roque de Minas a 819 m de altitude. Pois bem, saímos de nossa cidade às 7h com destino a Araxá. Após subir a serra (de Luz sentido Araxá), parada estratégica para um lanche na Lanchonete Parada da Serra, seguimos viagem; chegamos a Araxá por volta das 12h. Foram 285 km. Abastecemos as motos e constatamos ótima média de 40 km/l. Seguimos mais 74 km e chegamos à Pastelaria Canastra onde fizemos um lanche de primeira qualidade. A pastelaria está situada no entroncamento do início da MG-464, a 11 km de Sacramento. Sugiro nesta parada abastecer as motos ...
Comentários
Postar um comentário