Amigos da Viúva

Kawasaki Z H2 2021: US $ 17.500 apenas na cor preta (Divulgação) A Kawasaki Z H2 é a maior sensação das motocicletas naked esportivas e causou furor e indignação nos consumidores que a princípio não entenderam como uma motocicleta sem carenagem integral e com um motor sobrealimentado que rende 200 cv poderia proporcionar um passeio prazeroso e seguro. A Kawasaki Z H2 padrão é agora oferecida apenas na cor total black, mesclando peças em preto metálico e preto brilhante. As especificações se mantêm inalteradas e ela vem equipada de série com ABS. A potência máxima da Z H2 é equivalente à da Ninja H2 SX SE, com 200 CV a 11.000 rpm e com os 14 kgf.m de torque máximo entregues a 8.500 rpm, 1.000 rpm mais cedo que na H2 SX SE. Agora, a Casa de Akashi apresenta a Z H2 SE, uma variante mais sofisticada e equipada com suspensão semiativa controlada eletronicamente usando a tecnologia SHOWA Skyhook EERA. O sistema de suspensão eletrônica semiativa KECS, baseado no Skyhook EERA da SHOWA

A Ducati e a Lamborghini são dois dos nomes incontornáveis do mundo motorizado. Em 2021 unem forças numa ligação que tem como resultado a mais exótica e especial das “power cruiser”. Fique a conhecer os detalhes da nova versão especial e limitada Ducati Diavel 1260 Lamborghini inspirada no Sián FKP 37.  Itália, e mais precisamente a região do chamado Motor Valley na Emilia-Romagna, é o local de nascimento de algumas das mais belas obras de arte em duas, mas também nas quatro rodas. Neste mundo motorizado onde a paixão pelo design e performance se unem na perfeição, tanto a Ducati como a Lamborghini são dos nomes mais destacados. Por isso faz todo o sentido que para 2021 estas duas marcas se unam numa parceria que tem como resultado a mais exótica e especial das “power cruiser”: a Ducati Diavel 1260 Lamborghini. E se há coisas que tanto a Ducati como a Lamborghini sabem fazer, e fazem-no muito bem, são edições limitadas e que só estão ao al

Os engenheiros da casa de Akashi estão determinados em demonstrar a mais-valia da motorização híbrida. O mais recente vídeo da Kawasaki mostra como acontece a transição de funcionamento entre motor elétrico e o motor a combustão.  Depois de no final de outubro terem sido reveladas as patentes do seu sistema de motorização híbrida , a Kawasaki mostra de forma oficial e em vídeo como funciona o conjunto de motor elétrico e a combustão para motos. Enquanto muitos fabricantes trabalham incansavelmente numa solução elétrica, e por exemplo os quatro gigantes japoneses estão a desenvolver um sistema de baterias comum, a Kawasaki continua a desenvolver soluções diferentes e “fora da bolha” para o mundo das duas rodas. Motores a combustão que recorrem à sobrealimentação por via de um compressor volumétrico, motores elétricos que contam com uma caixa de velocidades manual para oferecer a ideia de estarmos a conduzir uma moto com motor a combustão, e agora uma motorização híbrida são apenas algu

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021: potência inalterada (Divulgação) A apresentação da nova Ninja ZX-10RR para os testes de pré-temporada terminou com o incrível recorde de 1:38.324 de Jonathan Rea, um tempo que é quatro décimos mais rápido que a Superpole de Scott Redding há alguns meses, e o mais chocante, 48 milésimos melhor do que a volta rápida de Marc Márquez no último Grande Prêmio da Espanha. Quando a Kawasaki anunciou que iria revelar seis novas motocicletas em 23 de novembro de 2020, pensei numa substituta da KLR650, uma KLX250, uma Ninja H2 com controle de cruzeiro adaptativo e a mais provável seria a nova Ninja ZX-10R, considerando que a moto já precisava de alguma atualização para torná-la compatível com o Euro5, e por isso eu já imaginava que a Equipe Verde também aproveitaria para atualizar o design. Agora temos a confirmação de que tanto uma nova 10R quanto a 10RR estão a caminho, depois que fotos do que parecem ser as versões revisadas das duas motos foram vistas na Aus

Uma nova Bobber que desfruta do motor da CRF1100L Africa Twin.           A CMX1100 Rebel foi concebida para oferecer uma condução descontraída, mas também para dar uma experiência de condução entusiasmante. As suas dimensões contidas e o baixo peso a par com um assento a apenas 700 mm do chão são o seu maior argumento. O motor é um bicilíndrico paralelo de 1.084 cm³ (originalmente usado na CRF1100L Africa Twin), afinado para proporcionar um elevado binário a baixa rotação e oferecer uma sonoridade caraterística e entusiasmante. Equipada com acelerador eletrónico, proporciona recursos de condução altamente sofisticados: 3 modos de condução permitem adequar a Rebel 1100 às diferentes condições de condução ou disposição do condutor; os diferentes parâmetros alteram a entrega de potência do motor, o efeito travão-motor, o nível de controlo de tração e o sistema de controlo anti-cavalinho.  Nas versões c

A trail de média cilindrada da casa de Hamamatsu vai continuar em comercialização. A Suzuki V-Strom 650 recebe homologação Euro5 e novas cores, tal como acontece com a variante mais “offroad” V-Strom 650 XT. 2021 não será ano para grandes revoluções na Suzuki, e mais particularmente no caso das suas trail. A V-Strom 650 e respetiva variante mais focada no “offroad” V-Strom 650 XT, mantêm-se em comercialização no próximo ano graças à passagem para homologação Euro5 do motor V-Twin 645 cc. Nesta geração, o motor V-twin da Suzuki disponibiliza uma potência de 71 cv às 8.000 rpm, enquanto o binário máximo de 62 Nm aparece na sua plenitude às 6.500 rpm. Conhecido pela sua entrega de potência linear e progressiva, o motor bicilíndrico em V da V-Strom 650 consegue destacar-se ainda pelos seus consumos reduzidos. De facto a Suzuki anuncia consumos médios de apenas 4 litros aos 100 km! Entre as características de dest

  O filme "E.T.: O Extraterrestre" jamais ganhou uma sequência, mas, 37 anos depois, o filme ganhou um comercial que mostra o reencontro de Elliott com seu companheiro. Um comercial da Xfinity, que contou com a consultoria de Steven Spielberg, diretor do longa de 1982. Henry Thomas (Ator original) reprisa o papel de Elliott. No comercial, E.T. volta para a casa do amigo terráqueo durante as festas de fim de ano, conhecendo sua esposa e filhos, e descobrindo as novidades do século 21, como a internet...Emocionante. Reminiscências !!!

  ANDAR DE MOTO número #30 , Novembro 2020 , a sua revista digital e gratuita.  Se pretende ver em formato de revista e "folhear", clique em: Formato Revista  Para melhor experiência de leitura, carregue no ícone de ecrã completo, localizado no canto inferior direito. Se prefere descarregar um ficheiro em formato PDF, clique em: Formato PDF  Pode e deve fazer ambas as coisas e ver qual dos formatos prefere. Boas leituras! https://www.andardemoto.pt/revista/51949-publicacao-andar-de-moto-30-novembro-2020/

  O recorde mundial de viagem mais longa de motocicleta pertence ao argentino Emilio Scotto, que saiu de casa no dia 17 de janeiro de 1985 ... e voltou no dia 2 de abril de 1995, tendo percorrido um total de 735.000 km e visitado 214 países e territórios independentes!  Emilio dirigiu toda a jornada em uma motocicleta Honda - a lendária GL1100 Gold Wing 1980, apelidada de "Princesa Negra".  Por dez anos "Princess" usou 47.000 litros de combustível, 1.300 litros de óleo, 86 pneus, 12 baterias e 9 assentos! .. Para todos os 735.000 km, apenas uma troca de motor foi necessária.  Ao voltar para casa, Emilio escreveu The Longest Ride, no qual descreveu sua incrível jornada em 224 páginas.

 Um motor tem de funcionar a uma temperatura ideal para apresentar eficiência máxima. Por vezes a temperatura aquece. Saiba aqui o que pode causar o sobreaquecimento e como pode evitar. O objetivo de um sistema de refrigeração de uma moto é de dissipar o calor provocado pela fricção dos componentes internos e combustão do motor. Manter o motor numa janela de temperatura ótima não apenas vai evitar desgaste e avarias a longo prazo, ou até no curto prazo, como permitirá que o motor trabalhe sempre na sua máxima eficiência. A ideia não é ter o motor a trabalhar à temperatura mais baixa possível. Isso pode ser um problema. O óleo do motor pode ser demasiado espesso quando a temperatura é baixa e não lubrifica os componentes internos, e essa viscosidade excessiva do óleo irá causar perdas de potência. Por outro lado, um motor a trabalhar acima da sua temperatura ótima irá apresentar outros problemas. As tolerâncias entre os diversos componentes internos serão extr

  O importador da Aprilia organizou uma apresentação estática à imprensa especializada. A primeira unidade da muito aguardada RS 660 já está em Portugal, e nós estivemos lá para a receber! Em pouco menos de dois anos a Aprilia desenvolveu a primeira moto da plataforma 660 de conceito para versão de produção. O nosso jornalista Bruno Gomes já teve a oportunidade de confirmar o que vale a Aprilia RS 660 num teste exclusivo que será publicado na edição digital do seu Andar de Moto de novembro. Se quiser saber as primeira impressões sobre a nova Aprilia RS 660 pode clicar aqui Agora que as reservas das primeiras unidades esgotaram em solo nacional, e com os felizes proprietários à espera de receberem a sua RS 660 durante o mês de dezembro, o importador da marca italiana, a Officina Moto, aproveitou a chegada ao nosso país da primeira unidade desta desportiva de média cilindrada para organizar uma pequena apresentação estática à imprensa especializada.

  F 850 GS é a moto de número 70 mil da BMW Motorrad no Brasil (Divulgação) A BMW Motorrad alcançou a marca de 70 mil motocicletas produzidas no Brasil. O número foi alcançado com uma unidade do modelo F 850 GS , que deixou a linha de produção da fábrica de Manaus na última sexta-feira, dia 6 de novembro. Em 2020, a BMW Motorrad completou 11 anos de produção no Brasil. Entre 2009 e 2016, a marca compartilhou sua linha de produção com a Dafra, em Manaus. Em outubro de 2016 foi inaugurada a fábrica  da marca bávara na capital amazonense. Em quatro anos de existência, a planta já recebeu investimentos acima de R$ 75 milhões . A unidade da BMW Motorrad em Manaus é a única fábrica 100% dedicada a produção de motocicletas fora da Alemanha. Segundo a marca, ela mantém os níveis de qualidade equivalente às motos montadas em Berlim, comprovados por auditorias de produto realizadas diariamente por uma equipe interna que segue padrões globais do Grupo BMW. “Em um ano com tantos desafios, alcan

  Na primeira parte deste artigo debruçámo-nos sobre os desagradáveis furos em motos de cariz mais asfáltico, fizemos um rápido percurso sobre a história da roda e prometemos que, posteriormente, iríamos abordar a perspetiva mais aventureira e fora de estrada. Ora aqui estamos.          Certamente já todas/os repararam que as motos de cariz mais aventureiro usam raios nas rodas. Já se perguntaram alguma vez porquê? Será por uma questão de custos? Estética? Moda? Peso? Apenas porque sim? Para se distinguir das mais estradistas e asfálticas? Pode haver um bocadinho da resposta em todas estas opções, mas a explicação de fundo é outra. Comecemos por aí... As jantes Fora de estrada, nos mais que comuns impactos com obstáculos, como buracos, pedras, regos, desníveis, receção de saltos…, uma roda raiada tem naturalmente uma maior capacidade de absorção e dispersã

  A “scooter-moto” da Honda renova-se de forma mais profunda para 2021. Um motor mais potente, mais tecnologia e um design bastante redesenhado são argumentos fortes da nova X-ADV. Fique a conhecer esta novidade e os seus detalhes aqui. Estreou-se em 2016 e desde então conquistou os corações de milhares de motociclistas pela sua polivalência, facilidade de condução e o “look” robusto que só as motos trail conseguem ter. Mas a X-ADV não é uma trail. É uma scooter de grandes dimensões e capacidades dinâmicas que lhe permitem enfrentar uma enorme variedade de cenários. Tal como acontece com a CB1000R – clique aqui para conhecer a nova geração de 2021 – a X-ADV é mais uma demonstração de como a Honda sabe e consegue criar propostas de duas rodas que misturam conceitos que, muitas vezes, pensamos que não se podem misturar. Esta “scooter-moto” do maior fabricante mundial tornou-se no que podemos comparar aos SUV do mundo automóvel. Uma moto que faz de tudo um pouco

  Existem muitos Itens para equipar a sua moto com o intuito de proporcionar mais conforto e melhorar a sua experiência com a motocicleta, durante os passeios ou viagens longas. Além disso, quando cuidadosamente selecionados, melhorias e acessórios de alta qualidade podem aumentar significativamente a sua segurança de condução, melhorias na sinalização do seu veículo e também a durabilidade geral de todo o conjunto.  O primeiro, muito conhecido por quem circula de moto pela cidade, é o baú traseiro. Seja a trabalho ou para levar pertences pessoais, ele garante maior comodidade no trânsito cotidiano, e também oferece um bom espaço em suas viagens. Há baús de vários tamanhos, mas os mais utilizados são os de 20L (cabe 1 capacete) e os de 45L (cabem dois capacetes).  Já o encosto, acoplado ao baú traseiro, garante maior conforto ao carona, pois oferece um gentil e eficiente apoio para as costas, o que pode ser essencial em viagens longas, por exemplo, permitindo variar a p

  Um furo é uma das situações mais aborrecidas e inesperadas que podem acontecer a qualquer motociclista, mesmo aos mais prevenidos, mas nas motos de aventura, enduro ou cross, a situação é bem mais complexa e diversificada, tal como as soluções.          A maior parte de nós já se confrontou com a desagradável ocorrência de começar a sentir a moto a ter um comportamento estranho, seja na frente ou na traseira. Também a muitos já ocorreu chegar ao pé da moto e ter um pneu “em baixo”.  São situações (relativamente) comuns e que podem e devem ser mitigadas, sempre que possível. É uma chamada de atenção e que requer cuidados da nossa parte para evitar situações de desequilíbrio e eventual queda, ou para poupar o material e o próprio pneu. Como é uma matéria apaixonante e algo extensa, vou dividi-la em duas partes: a primeira de caráter introdutório e focada nas motos de estrada e a segunda, a publicar posteriormente, mais orientada para as motos de av