Amigos da Viúva

  https://www.youtube.com/watch?v=uIteBBEAEqU

  https://www.youtube.com/watch?v=LSae8axx2mo

  https://www.youtube.com/watch?v=y7wLM-n3oNU

  https://www.youtube.com/watch?v=HmuXjoQflXc

  https://www.youtube.com/watch?v=oHed7VnrsHI

  https://www.youtube.com/watch?v=Ydc66-3TUcM

  https://www.youtube.com/watch?v=D1gtD673Lqg

  Esportiva baseada na naked Speed Triple tem componentes especiais e motor de 3 cilindros que rende até 180 cv  A geração mais recente da naked Triumph Speed Triple ainda não chegou ao Brasil, onde parou no já descontinuado modelo 1050. Na Europa ela atualmente é uma 1.200cc e agora recebeu a adição de uma inédita versão RR com semi-carenagem de inspiração retrô. Batizada de Triumph Speed Triple 1200 RR parte da naked na versão top de linha RS, com os componentes de especificação mais elevada, e veste uma nova “roupa”. A semi-carenagem de inspiração café racer tem farol circular, deixa chassi e motor expostos, e rabeta curta.    Por trás da carenagem a postura de pilotagem também é mais esportiva, com redução de altura dos semi-guidões em vez do guidão inteiriço da naked. No topo das canelas da suspensão estão as conexões ao sistema eletrônico de ajuste semi-ativo Öhlins.  Completando o pacote de componentes, os freios dianteiros são Brembo Stylema com alavancas ajustáveis B

  Atualização estética abandona a restrição entre laranja e branco, mantendo itens de série diferenciados na categoria Moto urbana também pode ser uma fonte de prazer e adrenalina. Não tem prova melhor disso que a KTM 390 Duke, que chegou como modelo 2022 na nova cor prata.  Extremamente leve e bem disposta para acelerar, tem um design impactante e itens de série diferenciados. Tudo na 390 segue o conceito “ready do race” da KTM de foco em esportividade e performance.  Para começar são só 149 kg com ajuda desse chassi em treliça que é uma especialidade da marca e fica aparente. O peso equivale a uma moto 250, mas com o dobro de potência na Duke: até 44 cv a 9.000 rpm e 3,8 kgf.m a 7.000 rpm.  Ela também tem uma atenção especial aos componentes, que são comparáveis aos de motos de maior cilindrada. Garfo de suspensão invertido WP de 43 mm, freio com disco de 320 mm mordido por pinça radial de 4 pistões, iluminação full led e até painel TFT colorido. É muito completo, ind

  Trail de 411cc recebeu aprimoramentos, sem modificações mecânicas  A Royal Enfield começou a vender no país a trail Himalayan modelo 2022 com navegador Tripper de série. O sistema é o mesmo que estreou na Meteor 350 com mostrador circular separado, à direita no painel, exibindo indicações de direção básicas para o destino usando um app de smartphone conectado via bluetooth, a partir do Google Maps.  Elevar o nível de conforto no modelo 2022 da Himalayan também foi um foco das atualizações. Assento revisto com espuma de maior densidade, parabrisa escurecido e alargado (para acomodar o navegador) e protetores de tanque menores, que aumentam o espaço para os joelhos de condutores de maior estatura.     Outro ajuste no modelo 2022 foi o bagageiro, que ganhou uma placa fechando a parte superior (antes era no estilo “grelha”) para facilitar a acomodação de volumes. Tem capacidade para 7 kg e foi posicionado a menor altura para não atrapalhar no momento de montar da moto. N

  Novas variações da cruiser com motor boxer de 1.800cc foram criadas ao gosto americano A BMW deu mais um passo para avançar no mercado americano ao completar a família R18. Além da cruiser de design clássico equipada com o enorme motor de 2 cilindros boxer refrigerado a ar, agora há duas variações touring: a R18 Bagger e a R18 Transcontinental, com top case e encosto para passageiro.  As principais novidades se concentram na frente, na carenagem montada no guidão maior e mais próximo do condutor. Na Transcontinental recebe para-brisa mais alto e defletores, além dos faróis de curva opcionais.  A carenagem dos dois modelos também pode receber opcionalmente o radar do controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, que ajusta a velocidade para manter a distância do veículo à frente e reduz antes de curvas.     Do outro lado, o visual do painel muda completamente com quatro mostradores analógicos redondos (apenas um na cruiser R18) e um display colorido de 10 polegadas. Entre

  Anakee Street tem medidas para trail de 150cc a 300cc e Tracker foi feito para uso esportivo A Michelin começou a vender no país dois novos modelos de pneus, para motos trail de baixa cilindrada e off-road. O Anakee Street substitui o Sirac Street com oito medidas para 150cc a 300cc, como as Yamaha Crosser e Lander e as Honda Bros e XRE. A durabilidade é 15% maior, os blocos com desenhos alternados na banda de rodagem entregam mais tração e os sulcos em “V” otimizam o escoamento de água. Já o Michelin Tracker foi desenvolvido para uso esportivo exclusivamente off-road em seis medidas para motos de até 450cc. Os 36 blocos na banda de rodagem têm uma base reforçada para evitar a perda e os pneus dianteiro e traseiro podem ser usados nos dois sentidos para equilibrar o desgaste e aumentar a vida útil.  https://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/michelin-tem-novos-pneus-para-trail-e-off-road-no-pais

  Big trail topo de linha da marca inglesa foi reprojetada e está em fase final de testes A nova Tiger 1200 está quase pronta depois de ser completamente reprojetada desde o chassi, a exemplo do que ocorreu com a Tiger 900 (substituta da 800) há dois anos. Nesta quarta-feira (1) a Triumph confirmou que está concluindo os testes com a nova geração e antecipou que será mais leve, ágil nas mudanças de direção e potente.  Na Tiger 1200 atual a potência máxima produzida pelo motor de 3 cilindros é de 141 cv a 9.350 rpm para 242 kg. Não só a estética se aproximará da Tiger 900, como a “cartilha” do novo projeto deve seguir as mudanças no modelo de menor cilindrada.  Em comparação à antiga Tiger 800, o modelo 900 reduziu o peso em 5 kg, adotou um chassi de treliça mais esguio, novo motor que entrega mais performance desde médias rotações, ganhou IMU para adequar os assistentes eletrônicos à inclinação durante a pilotagem, painel de TFT de 7”, componentes de suspensões e freios mais

  A nova Piaggio 1 chega em breve aos concessionários da marca italiana. Tem uma autonomia que pode atingir os 100 km e estará disponível em três versões diferentes.         O grupo italiano Piaggio não podia ficar indiferente ao crescente interesse nas motos elétricas. Depois de alguns “teasers” nas redes sociais e informações iniciais, a Piaggio finalmente revelou as especificações técnicas e os detalhes da sua scooter elétricas Piaggio 1. A Piaggio 1 é o primeiro passo numa ofensiva da marca italiana ao nível das motos elétricas, principalmente nos segmentos vocacionados para a mobilidade urbana. Com um design que aposta em linhas aerodinâmicas e mais futuristas, a Piaggio 1 ainda se apresenta, claramente, como um produto Piaggio. As duas óticas dianteiras estão perfeitamente embutidas na carenagem frontal, a iluminação é em LED, e o painel de instrumentos é 100% digital, apresentando muitas informações, mas com o foco nos modos de condução e estado da bateria. O quadro e suspensõ

 A marca de Munique surpreende com a apresentação de uma moto elétrica em formato conceptual que diverge radicalmente do que habitualmente encontramos na gama BMW Motorrad. Fique a conhecer os detalhes da nova Concept CE 02. Os responsáveis da BMW Motorrad estão ativamente à procura de novas formas de atrair clientes mais jovens. E num mundo tão atento e sensível às questões ambientais, nada melhor do que apresentar conceitos elétricos de mobilidade urbana em duas rodas, que para além disso, apresentam uma imagem que diverge radicalmente do que habitualmente encontramos na gama da marca de Munique. Foi neste contexto que a BMW Motorrad apresentou a Concept CE 02, uma moto urbana, movida por motor elétrico, mas com uma imagem que apela aos mais jovens que querem experimentar pela primeira vez as vantagens de circular de moto na cidade. O design da Concept CE 02 mostra-nos uma faceta completamente nova da BMW Motorrad. Duas rodas de 15 polegadas cobertas por pn

  A marca japonesa chegou ao país oficialmente em outubro de 2008 e inaugurou sua fábrica em Manaus um ano depois Há 13 anos a Kawasaki Motores chegou oficialmente ao Brasil, compartilhando bons momentos e criando uma forte ligação entre as pessoas e suas paixões. Essa história, escrita a cada km rodado, vai muito além das longas retas e curvas acentuadas, ela celebra a conexão com cada um que pilota uma Kawasaki. Após início das atividades em 15/10/2008 na capital paulista, a fábrica em Manaus foi orgulhosamente inaugurada em 15/10/2009, “Antes mesmo desse importante passo, que significava estarmos presentes no principal mercado da América do Sul, acompanhávamos com muito interesse o desenvolvimento do setor de duas rodas nacional e sabíamos o quanto os motociclistas brasileiros admiravam nossa marca e ansiavam por terem acesso aos nossos produtos de forma mais consistente e ampla”, relembra Sonia Harue, gerente comercial e de marketing da Kawasaki. Com o passar desses 13 a

  https://www.youtube.com/watch?v=GOnkotYUx70

  https://www.youtube.com/watch?v=pDbTBZywB_Q

  O Royal Enfield Riders Clube organizou um evento memorável, num cenário encantado, bafejado por uma meteorologia extremamente agradável.         Vindos dos quatro cantos da península Ibérica, mais de 90 motociclistas invadiram a carismática cidade de Cuenca, na região espanhola de Castilla - La Mancha, durante o fim-de-semana de 10 a 12 de setembro de 2021. O encontro teve lugar no Camping Caravaning Cuenca, um parque de campismo que ofereceu as condições ideais para que os proprietários de modelos da mais antiga marca de motos do mundo em funcionamento ininterrupto, pudessem conviver, partilhar experiências, mostrar as personalizaçõoes das suas máquinas e desfrutar do belo cenário proporcionado pela curiosa cidade e sua envolvência, cujas origens se perdem no tempo e na história. Com a organização do Riders Club, entidade orientada para a comunidade de atuais e futuros proprietários de motos Royal Enfield, o evento proporcionou aos participantes diversos passeios pelas d

  A marca britânica regressa aos modelos desportivos. A naked Speed Triple 1200 RS recebe um conjunto de carenagens frontais e algumas novidades, e o resultado é uma Triumph Speed Triple 1200 RR cheia de atitude desportiva.         A Triumph Motorcycles está, finalmente, de volta às motos desportivas! Depois da última desportiva a sair da fábrica de Hinckley ter sido a Daytona Moto2 765 Limited Edition, um modelo de produção muito limitada criado com base na Street Triple 765 e no programa de Moto2 da Triumph, a marca acaba de apresentar a nova Speed Triple 1200 RR. Aproveitando a excelente base que é a naked Speed Triple 1200 RS, moto que o Andar de Moto já testou aqui e que tão boa conta de si deu no nosso comparativo powernakeds 2021 , os engenheiros de Hinckley criaram uma novidade carregada de atitude desportiva. A nova Triumph Speed Triple 1200 RR promete elevadas doses de adrenalina e diversão, misturadas com um estilo marcadamente britânico. Mais do que os pontos que unem a

  A marca de Munique surpreende com a apresentação de uma moto elétrica em formato conceptual que diverge radicalmente do que habitualmente encontramos na gama BMW Motorrad. Fique a conhecer os detalhes da nova Concept CE 02.  Os responsáveis da BMW Motorrad estão ativamente à procura de novas formas de atrair clientes mais jovens. E num mundo tão atento e sensível às questões ambientais, nada melhor do que apresentar conceitos elétricos de mobilidade urbana em duas rodas, que para além disso, apresentam uma imagem que diverge radicalmente do que habitualmente encontramos na gama da marca de Munique. Foi neste contexto que a BMW Motorrad apresentou a Concept CE 02, uma moto urbana, movida por motor elétrico, mas com uma imagem que apela aos mais jovens que querem experimentar pela primeira vez as vantagens de circular de moto na cidade. O design da Concept CE 02 mostra-nos uma faceta completamente nova da BMW Motorrad. Duas rodas de 15 polegadas cobertas por pneus de dimensões um pou

  Os números divulgados pela ACAP revelam que o mês de agosto fechou em terreno negativo em termos de vendas. Os números do mercado nacional de duas rodas mostram, ainda assim, um crescimento positivo nos primeiros oito meses de 2021.         A ACAP – Associação Automóvel de Portugal divulgou os números do mercado nacional relativos ao mês de agosto de 2021, e também a performance em termos de vendas acumuladas de motociclos em Portugal ao longo dos primeiros oito meses do ano. De acordo com a ACAP, o mês de agosto não foi particularmente positivo, contrariando uma tendência que se vinha a notar desde janeiro deste ano. Foram matriculadas 3599 motos, o que representa uma queda de 2,8% comparativamente com o mesmo mês de 2020. Convém, no entanto, destacar dois pontos positivos: o segmento de motos acima dos 125 cc, que habitualmente sofre mais do que as motos até 125 cc em termos de vendas, mantém-se em território positivo e em agosto cresceu inclusivamente 5,2%. Por outro lado, e se

  O trio de modelos Honda de 500 cm³, a CB500F, a CBR500R e a CB500X foi atualizado para 2022         Os modelos CB500F, CBR500R e CB500X da Honda são extremamente populares e todos eles foram alvo de atualizações ao nível do motor e também da ciclística, o que, em 2022, vai alargar ainda mais a apetência por estes modelos entre a comunidade motociclística, quer o condutor tenha muita ou pouca experiência. A Honda já vendeu mais de 106 000 unidades de modelos  CB e CBR em toda a Europa desde o seu lançamento no ano de 2013. Cada modelo tem o seu lugar na rica e variada gama de produtos Honda. A estradista CB500F é responsável por quase metade das vendas e a desportiva CBR500R é responsável por 18% do volume, com a aventureira CB500X a reclamar 35% do total de vendas. A investigação Honda, realizada numa amostra representativa do grupo de clientes da marca, mostra a popularidade destes três modelos em diferentes dados demográficos dos condutores. Os números mostram que 45% d

  O construtor britânico finalizou a fase de testes da sua nova moto de aventura de alta cilindrada, que anuncia mais leve e mais potente.          A transformação total da Triumph Tiger 1200 está prestes a ficar completa, depois de a marca revelar que terminou a sua fase de testes dinâmicos. A equipa de desenvolvimento da marca continua empenhada em renovar profundamente toda a sua gama e, em particular, o modelo de maior cilindrada (1200cc) das suas motos de aventura, que se afigura mais performante, com a Triumph a declarar que a nova Tiger será significativamente mais leve que a sua concorrência mais direta. Uma transformação tão radica deixa antever uma maior agilidade que, aliada às prestações de elevado nível do seu motor tricilíndrico, aumentará o prazer de condução e a facilidade de manobra para níveis que a marca classifica como “nunca vistos até agora”. Veja abaixo as poucas imagens reveladas e o breve vídeo “teaser” que a Triumph acaba de disponibilizar. https://w

  A evocação do legado da original e icónica Royal Enfield Classic, cujo primeiro lançamento remonta a 2008 A Royal Enfield é um símbolo de resiliência, longevidade e autenticidade desde 1901. A marca preservou o legado de criação de motos nostálgicas, simples e harmoniosas, combinando o fabrico tradicional com a tecnologia moderna, para criar puras experiências de condução. Para comemorar os seus 120 anos, a Royal Enfield recupera o icónico modelo com o lançamento da nova Royal Enfield Classic 350, para já apenas no mercado indiano, com previsão de apresentação à Europa em Milão, durante a EICMA 2021, esperando-se a chegada das primeiras unidades ao nosso país na primavera de 2022.         A nova Classic 350 escreve mais um capítulo do legado da Royal Enfield, assente na construção de autênticas motos britânicas da era pós-guerra, adoradas por entusiastas em todo o Mundo. Trata-se de uma moto intemporal, reformulada para corresponder às aspirações da sociedade moderna. O de

  ANDAR DE MOTO número #40 , Setembro 2021 , a sua revista digital e gratuita.    e pretende ver em formato de revista e "folhear", clique em: Formato Revista  Para melhor experiência de leitura, carregue no ícone de ecrã completo, localizado no canto inferior direito. Se prefere descarregar um ficheiro em formato PDF, clique em: Formato PDF  Pode e deve fazer ambas as coisas e ver qual dos formatos prefere. Boas leituras! https://www.andardemoto.pt/revista/56372-publicacao-andar-de-moto-40-setembro-2021/

  ANDAR DE MOTO número #39 , Agosto 2021 , a sua revista digital e gratuita. Se pretende ver em formato de revista e "folhear", clique em: Formato Revista  Para melhor experiência de leitura, carregue no ícone de ecrã completo, localizado no canto inferior direito. Se prefere descarregar um ficheiro em formato PDF, clique em: Formato PDF  Pode e deve fazer ambas as coisas e ver qual dos formatos prefere. https://www.andardemoto.pt/revista/55938-publicacao-andar-de-moto-39-agosto-2021/

  Tem carne nova no pedaço – e que deve agradar quem está pensando em  comprar uma big trail . Estamos falando da  V-Strom 1050 XT,  nova geração da principal aventureira da Suzuki. O modelo está  confirmado para vir ao Brasil  desde  meados de maio  e, apesar de ainda não sabermos qual será o seu preço no país, já temos outra informação relevante. A data de chegada. Segundo a marca, as primeiras unidades aterrissam nas lojas  até 22 de outubro . V-Strom 1050: bigtrail chega em outubro A informação foi repassada durante a apresentação de outro produto da JTZ Motos, a  Haojue Master Ride 150 . Aliás, sempre é bom lembrar. Por aqui, as fabricantes Suzuki, Haojue e Kymco têm um mesmo representante, a JTZ. Na ocasião,  apresentaram parte do cronograma de lançamento  da nova big trail. A V-Strom 1050 terá faturamento por Manaus (AM) a partir de 22 de setembro, assim como por Jundiaí (SP) a contar de 13 de outubro. Depois,  as primeiras unidades chegam às concessionárias em até 30 dias após

  Ninguém tem bola de cristal, nem mesmo as maiores empresas e suas caras pesquisas e projetos de viabilidade antes de trazer um produto ao mercado local. Assim,  um lançamento sempre é, de certa forma, uma aposta . E nem sempre é possível vencê-la. E assim determinadas motos podem não fazer sucesso num local ou época específicos . Modelos (às vezes ótimos) podem se tornar fracassos de vendas  por diversos motivos e simplismente sumir das concessionárias de uma hora para outra. Por isso, vamos lembrar  11 motos que tiveram vida curta no Brasil . Você lembra da CTX 700? A Honda é só uma das motos que tiveram vida curta da nossa lista e faz parte de um passado bem recente   Motos que tiveram vida curta no Brasil Aqui  vamos falar apenas de motocicletas japonesas , de diferentes épocas e segmentos. Vale lembrar que há algum tempo criamos um material específico sobre a Honda, mostrando  6 motos que saíram de linha e você nem viu . Veja 11 motos orientais que não fizeram sucesso por aqui. M