Amigos da Viúva

Em uma era em que você corre risco de morrer entrando em contato com outras pessoas, a motocicleta é o veículo ideal para você se deslocar com segurança. A pandemia provocada pelo novo coronavírus acendeu um sinal de alerta vermelho no mundo inteiro, afinal, seu alto poder de contágio, associado à falta de uma cura, obrigou governos do mundo todo a forçar seus cidadãos a se recolherem dentro de suas casas na tentativa de conter o avanço da doença e as nefastas consequências para o sistema de saúde. Entretanto, há pessoas que não podem atender a este apelo devido a diversos fatores. Seja por trabalharem em funções que são indispensáveis, seja porque estão vendo as contas se acumularem e, com isso, precisam buscar o sustento de suas famílias, o fato é que muita gente não tem como trabalhar de casa e acaba saindo às ruas atrás de cumprir com sua tarefa diária. Usuários lotam a plataforma da estação Sé do Metrô de São Paulo, sentido Corinthians-Itaquera Você

Se você, como eu, acha que a Russia é sinônimo de vodka e neve você está certo, mas provavelmente você ainda não viu a BMW R nineT da Zillers Garage, em Moscou. Ou seja, eles são mais do que bebidas e frio, então precisamos rever nossos conceitos. Mikhail Smolânovym entre passeios na neve e doses de vodka criou esta BMW R nineT muito louca, que parece ter nascido para entrar no túnel de vento ou para bater recorde de velocidade, tal o fechamento de sua exuberante e futurística carenagem. A moto literalmente lambe o chão, tem suspensão a ar para ajustar altura A quarentena também alterou os planos da empresa russa, que deveria lançar a customizada BMW R nineT na Motovesna Motorcycle Show, um evento de motocicletas russo, intensão trocada pela apresentação online da moto, tudo por causa do Covid-19. Repare no curso das bengalas da R nineT, esta posição é para exposição Sketch O desenho da BMW R nineT foi criado em CAD (computer-aided design). Depois de pronto, Mikhail com

Durante o teste, a Honda fez um vídeo com uma câmera on-board 360º para que o piloto espanhol pudesse mostrar, em uma volta completa pelo circuito catalão, todo o seu talento a bordo da esportiva usada pela fabricante japonesa no Mundial de Superbike. É possível ouvir o potente som do motor que foi desenvolvido em colaboração com a HRC, equipe responsável pela RC 213V da MotoGP pilotada por Marquez na categoria rainha do Mundial de Motovelocidade. São 999,7 cm³ capazes de render uma potência máxima de 217 cavalos a 14.500 rpm com torque máximo de 11,4 kgf.m em 12.500 rpm. É só dar play e usar o cursor que está no topo do vídeo, à esquerda, para mudar o ângulo das filmagens. Vamos embarcar nesse rolê virtual? Coloque seu capacete, deixe o vídeo em tela cheia e desfrute da adrenalina! A MOTOCICLISMO 268  já está disponíveis nas bancas digitais, com a mesma qualidade editorial e variedade de motos presente na versão impressa. Tem tudo sobre a nova família CB 650 da Hon

O ano de 2020 começou com a perda de um dos gigantes do Rock, o baterista e letrista Neil Peart do Rush faleceu ao dia 07 de janeiro. Músico reconhecido mundialmente como o baterista de grandes proporções e técnicas particulares que inspiraram inúmeros músicos no mundo do Rock, inclusive os de sua própria banda, o Rush. Sua grande paixão em particular era por motos, rendeu um livro escrito por ele intitulado: “Ghost Rider – A estrada da cura”, após um período difícil em sua vida. O mestre Neil Peart após perder a filha e a esposa em 1997 e 1998, rodou 90 mil quilômetros com sua moto, sem destino, em busca de um motivo para preencher o vazio que sentia. Esta é a história real de um homem que partiu carregando a morte e o luto, mas transformou sua jornada em uma poderosa narrativa sobre a solidão, o amor e, acima de tudo, a paixão pela vida, mesmo quando tudo o levava a desistir dela. Esta não é uma história sobre tristeza. É, ao contrário, uma história de superação e cur

Nota do editor de Motostory: Segue a terceira parte da reportagem originalmente publicada na revista Motociclismo número 7, de março/abril de 1950. Trata de mais um episódio da epopeia dos amigos  Ayres Nogueira, Dr. Bernardo Ciambelli, Dr. Ciro P. Oliveira e José Lamoglia Netto,  que saíram de São Paulo em direção ao Pacífico .  Neste episódio os “Bandeirantes Modernos chegam o Rio Grande do Sul. Está em nossas mãos graças à generosidade da família Edgard Soares. 3ª de uma série de artigos, por Ayres Nogueira Reprodução da Capa da Edição numero 7 da Revista Motociclismo publicada em Março / Abril de 1950. Na foto de capa vê-se Edward Pacheco e sua AJS, Eloi Golgliano (editor da revista) e o mecânico Fúlvio Crocce No artigo anterior, a nossa narrativa interrompeu-se na  romântica e original cidade de Florianópolis, Capital do Estado de Santa Catarina, sendo que o comando da caravana estava sob o comando do Sr. Dr. Bernardo Ciambelli. Depois de uma noite de repouso na re

A aceleração em uma motocicleta é uma das partes emocionantes da experiência de pilotagem. Não é apenas divertido, mas também é uma parte importante da pilotagem; sem ele, não poderíamos ir a lugar algum. Portanto, pode ser incrivelmente frustrante quando há problemas de aceleração com uma motocicleta. Você gasta um pouco de combustível e, às vezes, faz o oposto do que você deseja: perde energia e diminui a velocidade ou até fica parado. Isso não é apenas frustrante, mas também pode ser um pouco perigoso na situação errada. Moto sem força: o que pode ser? Então, por que sua moto está perdendo força ao acelerar? Há seis razões principais pelas quais uma motocicleta perde energia ao acelerar: Entupimento no carburador ou bico injetor Problemas na mola do carburador ou do corpo de borboleta Vazamento de vácuo Folga extra no cabo do acelerador Motor dessincronizado Abaixo, vamos tentar explicar como resolver os problemas mais comuns com motos perdendo força. Moto acel

A história da IMZ-Ural começa em 1939, durante os preparativos da União da República Socialista Soviética (URSS) para a Segunda Guerra Mundial, quando Josef Stalin ordenou aos militares russos que desenvolvessem uma nova motocicleta para os combates. As origens da IMZ-Ural estão ligadas ao desenvolvimento da Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial. Stalin ordenou que os militares soviéticos se preparassem em todas as áreas possíveis, incluindo as forças terrestres que defendiam a União Soviética contra a invasão de tanques e da infantaria alemães. Ural Gear Up: visual inusitado com o sidecar (Divulgação) Foi realizada uma reunião no Ministério de Defesa Soviético para conceber uma motocicleta que seria adequada para o Exército Vermelho. A motocicleta foi “modelada” com base na BMW dos anos 1930 chamada R71, que a Alemanha nazista forneceu à União Soviética depois que os países assinaram um pacto de não agressão, o Molotov – Ribbentrop, em 1939. Ural Gear Up: bem e

As belas e velozes Norton voltaram a ser fabricadas em pequeno número na Inglaterra, mas agora ganham atenção pelas fraudes na empresa A inglesa Norton tem uma história centenária quase tão antiga quanto a das motos. Foi vitoriosa nas pistas de corrida, sofreu com a ascensão das japonesas, sucumbiu nos anos 1970 e foi ressuscitada por um empresário de outro setor.  Essa história tem muitos pontos comuns com a também britânica Triumph e outras marcas europeias, mas a Norton voltou a ser fabricada longe do “mainstream”. Nos últimos anos Stuart Garner abriu uma pequena fábrica ao lado do lendário autódromo de Donington Park para produzir séries limitadas usando componentes de primeira linha. Começou a ser formada uma base de modelos apreciada por conhecedores, com as café racer Commando e Dominator 961, a esportiva V4 RR e a scrambler Atlas 650. Mas ao longo dos últimos anos a “nova” Norton entregou menos de mil motos, montadas ao ritmo anêmico de 1,5 unidade por semana.